wiadomości o firmie Zastosowanie technologii zgrzewania tworzyw sztucznych w przemyśle samochodowym

W nowoczesnych pojazdach, czy są to zewnętrzne elementy dekoracyjne (takie jak zderzaki, błotniki, kołpaki, owiewki itp.), Wewnętrzne elementy dekoracyjne (takie jak tablice przyrządów, wewnętrzne panele drzwi, deski rozdzielcze, osłony schowków, siedzenia) Krzesła , osłony tylne itp.) lub części funkcjonalne i konstrukcyjne (zbiornik paliwa, komora wodna chłodnicy, osłona filtra powietrza, łopatki wentylatora itp.), wszędzie widać cień plastikowych części.Obecnie tworzywo sztuczne o masie kg w nowoczesnych samochodach zastępuje tradycyjne materiały metalowe, które pierwotnie wymagały 200-300 kg, a efekt zmniejszenia masy jest bardzo wyraźny, co ma ogromne znaczenie dla oszczędności energii i redukcji emisji gazów cieplarnianych.Na przykład wymiana metalu na samochodowy kolektor dolotowy z tworzywa sztucznego może obniżyć jakość o 40% do 60%, a opór przepływu światła powierzchniowego jest niewielki, co może poprawić osiągi silnika i odgrywać pewną rolę w poprawie wydajności spalania, zmniejszeniu zużycia paliwa redukcja zużycia, wibracji i hałasu.Według statystyk w samochodach są dziesiątki tworzyw sztucznych, a średnia ilość tworzyw sztucznych na pojazd stanowi od 5% do 10% masy samochodów.Wraz z rozwojem lekkich pojazdów i ekspansją tworzyw sztucznych stosowanych w motoryzacji, tworzyw sztucznych stosowanych w motoryzacji Konsumpcja rowerów będzie w przyszłości dalej rosła.

Istnieją dwa rodzaje tworzyw sztucznych do samochodów: jeden to tworzywo termoutwardzalne, które może wytrzymać zwykłe operacje pieczenia;drugi to tworzywo termoplastyczne, które ma tę zaletę, że jest łatwe i szybkie w obróbce.Wśród tworzyw sztucznych do pojazdów 7 najlepszych tworzyw sztucznych i ich proporcje to z grubsza: 21% dla polipropylenu, 19,6% dla poliuretanu, 12,2% dla polichlorku winylu, 10,4% dla kompozytów termoutwardzalnych i ABS 8%, nylon 7,8%, polietylen 6 %.

Plastikowe połączenia są kluczowym elementem ich powszechnego zastosowania.Tworzywo można łączyć za pomocą mocowania mechanicznego, klejenia lub spawania.Szybkozłącze nadaje się do wszystkich tworzyw sztucznych, ale jest kosztowne, skoncentrowane na naprężeniach, nie tworzy szczelnego połączenia lub zapewnia odpowiednią wydajność.Klejenie zapewnia doskonałą wydajność i wysoką jakość połączeń, ale jest trudne w obsłudze, wymaga starannego połączenia i przygotowania powierzchni, jest bardzo powolne i nie nadaje się do masowej produkcji.Spawanie jest ekonomiczne, proste, szybkie i niezawodne oraz może tworzyć połączenia o wytrzymałości statycznej zbliżonej do metalu nieszlachetnego, dzięki czemu nadaje się do masowej produkcji i jest coraz częściej stosowane w przemyśle motoryzacyjnym.Poziom technologii zgrzewania tworzyw sztucznych stał się jednym ze wskaźników pomiaru poziomu technologii produkcji motoryzacyjnej oraz poziomu rozwoju nowych materiałów.

Różne metody spawania tworzyw sztucznych dla przemysłu motoryzacyjnego

Spawanie tworzyw sztucznych jest ograniczone do spawania tworzyw termoplastycznych, ponieważ tylko tworzywa termoplastyczne mogą topić się lub mięknąć po podgrzaniu, podczas gdy tworzywa termoutwardzalne nie mogą mięknąć i ponownie topić się po podgrzaniu.

Spawanie gorącym powietrzem jest podobne do spawania metali w tlenku acetylenu, z tą różnicą, że to ostatnie jest ogrzewane strumieniem gorącego gazu z otwartym płomieniem.W procesie spawania gorącym gazem, gorący gaz wypływa z palnika spawalniczego (typowa temperatura to 200-300 ° C, natężenie przepływu 15 ~ 60 l / min), a jednocześnie nagrzewany jest pręt wypełniający i spaw.Gdy powierzchnia materiału mięknie do stanu lepkiego, pręt wypełniający jest ciągły.Wciśnij w spoinę.Materiał sznura wypełniającego jest taki sam jak materiał podstawowy, zwykle okrągły (o średnicy około 3 mm), a do spawania grubych blach stosuje się spawanie wielospawowe.Jedną z wad okrągłych prętów wypełniających jest to, że puste pęcherzyki są łatwo uwięzione w spoinie podczas wielu przejść spoiny, co skutkuje zmniejszoną wytrzymałością, którą można rozwiązać za pomocą prętów spawalniczych o przekroju trójkątnym.Typowe materiały, które można zgrzewać gorącym powietrzem, obejmują polichlorek winylu, polietylen, polipropylen, pleksiglas, poliwęglan, polioksymetylen, polistyren, nylon, ABS i tym podobne.Główną zaletą spawania gorącym gazem jest zdolność adaptacji (elastyczność), która może być wykorzystana do obróbki dużych, złożonych części za pomocą prostego, przenośnego sprzętu.Spawanie gorącym powietrzem jest odpowiednie dla nieregularnych konstrukcji, ale jest powolne, a jakość spawania w dużej mierze zależy od umiejętności operatora, dlatego rzadko jest stosowane do masowej produkcji, ale nadaje się do operacji naprawczych.