wiadomości o firmie Klucz do sukcesu spawania ultradźwiękowego zespołów motoryzacyjnych

Spawanie ultradźwiękowe jest szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym. Zakres zastosowania obejmuje elementy wewnętrzne (poszycie drzwi bocznych, konsola środkowa), elementy komory silnika (pokrywa głowicy cylindra, pokrywy silnika), oświetlenie, filtry i pianki akustyczne. Spawacze mogą być obsługiwane natychmiast, bez czasu nagrzewania. Czasy cyklu są krótkie, a zużycie energii niskie.

Aby proces był skuteczny, narzędzie spawalnicze, zwane klaksonem lub sonotrodą, musi być zaprojektowane tak, aby pasowało do kształtu części, jednocześnie skutecznie wibrując. Jest to szczególnie prawdziwe w przemyśle motoryzacyjnym, gdzie mieszanki materiałów i asymetryczne kształty mogą utrudniać spawanie części z tworzyw sztucznych.

Wszystkie technologie łączenia osiągają swoje granice, gdy konieczne jest łączenie różnych lub trudnych materiałów, szczególnie jeśli części mają asymetryczne kształty. Na przykład przy spawaniu na gorącej płycie wyzwanie to może spowodować nierównomierny rozkład temperatury. Niektóre obszary mogą być zbyt gorące i wytwarzać nici; inne obszary mogą pozostać zimne i nie będą się jednorodnie wiązać. W przypadku spawania wibracyjnego potrzebne jest dodatkowe tworzywo sztuczne w obszarze połączenia. W rezultacie podczas spawania powstaje duża ilość stopionego materiału. Materiał ten może zostać wypchnięty ze złącza, tworząc nieestetyczną linię wiązania.

Spawanie ultradźwiękowe podlega również takim ograniczeniom fizycznym podczas łączenia złożonych części w kształcie 3D. Jeśli jednak sonotroda jest odpowiednio zwymiarowana przy użyciu analizy elementów skończonych (FEA), spawanie ultradźwiękowe ma wiele zalet:

Nierówne asymetryczne geometrie mogą być spawane.
Delikatne powierzchnie elementów pozostają bez śladów.
Krótkie cykle spawania od 100 do 300 milisekund.
Ukierunkowany pobór energii chroni wrażliwe elementy elektroniczne.
Różne rodzaje materiałów mogą być spawane lub łączone przez osadzanie.
Mniejszy ślad maszyny w porównaniu do innych procesów łączenia.