Aby rozwiązać problem, technik opracował kompozytową sonotrodę podzieloną na dwa elementy: sonotrodę z blokiem nośnym i szereg indywidualnie wkręcanych końcówek. Każda końcówka ma inną wysokość, aby dokładnie pasowała do soczewki.
Aby zagwarantować prawidłowe wibracje, sonotroda nośna została zaprojektowana przy pomocy FEA i dostrojona pod kątem właściwej częstotliwości, mocy na biegu jałowym i amplitudzie. Ponadto każda końcówka została zaprojektowana, wyprodukowana i dostrojona jak samodzielna sonotroda. Wskazówki obejmują funkcje dla różnych zakłócających konturów. Na przykład niektóre wskazówki mają wycięcia w celu dopasowania wypukłych liter na elemencie. Wszystko to wpływa na wibrację sonotrody.
Aby upewnić się, że końcówki wibrują poprawnie, zostały indywidualnie przetestowane i wyregulowane w pracochłonnym i czasochłonnym procesie ręcznym. W trakcie symulacji obciążenia zakończona sonotroda kompozytowa została zmierzona laserowo, a wszelkie korekty zostały wykonane przez obróbkę CNC. Specjalne oprogramowanie mierzy do 100 punktów, aby utworzyć profil amplitudy. Po skalibrowaniu kompozytowe sonotrody działały pięknie i były wielokrotnie sprzedawane.
Aby zmontować warianty modeli, wszystkie części układu ultradźwiękowego tworzą „szybką ramę oprzyrządowania”, którą można odłączyć od głównej maszyny i wymienić na inną ramę. Podczas fazy rozruchu montaż został wykonany przy użyciu jednej maszyny i wielu ram oprzyrządowania. Wraz ze wzrostem liczby wariantów klient musiał jedynie zakupić dodatkowe ramy narzędziowe. Kosztowne komponenty, takie jak generatory ultradźwiękowe, układy sterowania i systemy bezpieczeństwa, mogą być stosowane z wieloma ramkami narzędziowymi do różnych świateł do jazdy dziennej.
Osoba kontaktowa: Ms. Hogo Lv
Tel: 0086-15158107730
Faks: 86-571-88635972
