wiadomości o firmie Ultradźwiękowe spawanie punktowe wewnętrznych i zewnętrznych części samochodowych

W przemyśle motoryzacyjnym ultradźwiękowe spawanie nie jest niczym dziwnym. Dzielimy niektóre projekty spawania ultradźwiękowego i przebijania wewnętrznych i zewnętrznych części samochodów z rzeczywistymi częściami wewnętrznymi. Tylko dla odniesienia, są spawanie brwi samochodowych i panele drzwi samochodu do ultradźwiękowego spawania penetracyjnego. Spawanie ekranowe, spawanie wsporników radarów samochodowych, spoiler samochodowy itp.

Co to jest ultradźwiękowe spawanie punktowe?

Ultradźwiękowe spawanie punktowe jest tylko jednym rodzajem spawania ultradźwiękowego. Należy do zgrzewania energetycznego lub niszczącego. Jest szeroko stosowany w przemyśle motoryzacyjnym. Mówiąc ogólnie, nazywają go producenci urządzeń do spawania ultradźwiękowego.

Jak mogę korzystać z technologii zgrzewania ultradźwiękowego?

W odniesieniu do materiału produktu najlepiej jest mieszać ten sam materiał lub materiał, ten sam materiał i inne materiały, głównie zależy to od tego, czy można spawać drgania ultradźwiękowe tych dwóch materiałów. Jeśli nie jest to pewne, możesz wysłać test zgrzewania ultradźwiękowego materiału.

Jak zaprojektować piercing ultradźwiękowy?

Zasadniczo jest to charakterystyka spawania górnego i dolnego oraz spawania przebijającego. Jedna strona na pewno będzie miała blizny, a druga strona nie będzie widoczna, jeśli grubość będzie niewielka.

Wielu klientów dba o problemy materialne, a po drugie o to, jak zaprojektować. Podzielę się rzeczywistymi przypadkami zgrzewania ultradźwiękowego i dla odniesienia. Istnieją pewne różnice w produktach o różnym ultradźwiękowym spawaniu przebijającym.

Ultradźwiękowe spawanie punktowe spoilera samochodowego

Zewnętrzna warstwa ma 3,5 mm, a wewnętrzna 3,1 mm. Ogólnie rzecz biorąc, spawanie punktowe zarezerwuje punkt spawania, a głębokość tego punktu wynosi 1,5 mm. (Warstwę zewnętrzną można dodać za pomocą małej linii zgrzewania ultradźwiękowego)

Warstwa zewnętrzna ma 3 mm, warstwa wewnętrzna ma 2,5 mm, a środkowa spoina ma głębokość 2 mm.

Możliwe jest dodanie wklęsłych i wypukłych rowków pozycjonujących, aby wspomóc ultradźwiękowe spawanie penetracyjne.

Podsumowując

Zasadniczo grubość zewnętrznej strony ultradźwiękowego elementu do przebijania i spawania wewnętrznych i zewnętrznych części samochodowych nie powinna być mniejsza niż 3 mm, a warstwa wewnętrzna jest cieńsza niż warstwa zewnętrzna. Zakres błędu może wynosić plus minus 0,3 mm. Rowek pozycjonujący lub linia zgrzewania ultradźwiękowego mogą być zaprojektowane w celu ułatwienia spawania.

Ultradźwiękowe etui do nakłuwania wewnętrznych i zewnętrznych części samochodowych

Spawanie ultradźwiękowe przebijania brwi na kołach

Spawanie ultradźwiękowe przebijania kanałów powietrznych w tablicy rozdzielczej

Samochodowy wspornik radaru spawanie ultradźwiękowe przekłuwanie