wiadomości o firmie Spawanie ultradźwiękowe zwiększa wytrzymałość

Spawanie ultradźwiękowe jest szeroko stosowane przez dostawców z branży motoryzacyjnej do spawania tworzyw sztucznych, ale dotychczas zastosowania do łączenia metali są ograniczone.Ford uważa, że ​​Aston Martin jest pierwszą firmą, która zastosowała zgrzewanie ultradźwiękowe metali do montażu nadwozia.

Inżynierowie Aston Martin wykorzystali spawanie ultradźwiękowe do stworzenia słupków C ze stopu aluminium w DB9 i V8 Vantage, które zostaną wprowadzone na rynek w przyszłym roku.Ten element odgrywa istotną rolę, pomagając strukturze nadwozia sprostać wymaganiom zderzeniowym.

„Chcemy zastosować zgrzewanie ultradźwiękowe DB9, ponieważ ma on niższą temperaturę, więc odkształcenie kluczowych połączeń jest również mniejsze” - powiedział Jeremy Main, dyrektor ds. Rozwoju produktu Aston.„Okazuje się, że to doskonała poprawa jakości”.

Konwencjonalne zgrzewanie oporowe, które jest szeroko stosowane przy montażu stalowych korpusów, ma ścisłe ograniczenia dotyczące aluminium, w tym wysokie koszty energii, osłabione obszary grzewcze oraz zdeformowane lub wypaczone panele.

Zgrzewanie ultradźwiękowe jest o 90% mocniejsze niż konwencjonalne zgrzewanie punktowe i wymaga 95% mniej energii niż konwencjonalne zgrzewanie oporowe.Ważne jest, aby nie było zanieczyszczeń ani zmian właściwości materiału lub wymiarów elementów.

Kluczowym elementem procesu zgrzewania ultradźwiękowego jest sonda ultradźwiękowa Sonotrode, która oscyluje z prędkością 20 000 cykli na sekundę (20 kHz), tworząc spoinę na poziomie molekularnym bez topienia spawanej płyty aluminiowej.